Aktualności
Szutrem przez Brodnicę
Tegoroczna edycja Rajdu Brodnickiego pobiła wszelkie rekordy. Była również okazją do świętowania 30-lecia brodnickiej delegatury AK Toruńskiego.
Ostatnia sobota sierpnia dla mieszkańców Brodnicy od lat oznacza tylko jedno - kolejną edycję kultowego Rajdu Brodnickiego, nazywanego przez większość kierowców "Małym Kormoranem". W tym roku 15. Rajd Brodnicki był również okazją do świętowania 30-lecia brodnickiej delegatury Automobilklubu Toruńskiego. Organizatorzy mieli jeszcze jeden powód do radości - na liście startowej "Brodnickiego" pojawiło się ponad 70. nazwisk! To prawdziwy rekord, od dawna nie notowany na tego typu zawodach w całej Polsce.
Na czele stawki 15. Rajdu Brodnickiego stanął ubiegłoroczny triumfator i główny sponsor zawodów - Zbigniew Staniszewski. Warto dodać, że olsztynianin, będący niepisanym "królem polskich szutrów", na co dzień rywalizuje w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski, czyli najwyższej rajdowej lidze w kraju. Dla popularnego "Stanika" "Brodnicki" był też świetną okazją do rozjeżdżenia się przed wrześniowym Rajdem Polski, który również rozgrywany będzie na nawierzchniach szutrowych. Biały Mitsubishi Lancer niezwykle widowiskowo rozpoczął nocny prolog w Nowym Mieście Lubawskim oraz pierwszą próbę sportową na brodnickim rynku. Efektowne przejazdy olsztyńskiego kierowcy można było oglądać jeszcze sześciokrotnie na szutrowych odcinkach specjalnych zlokalizowanych wokół Brodnicy. W pogoń za "królem szutrów" ruszyli pozostali zawodnicy, podzieleni na sześć klas.
Sporą szansę na wygraną miał miejscowy kierowca - Paweł Węgrzynowski jadący Subaru Impreza. Po pierwszym dniu, czyli piątkowym prologu, zajmował drugie miejsce, ustępując jedynie Staniszewskiemu. Olsztynianin startujący w klasie "Gość" nie liczył się jednak w klasyfikacji generalnej rajdu, stąd Paweł mógł przez chwilę czuć się liderem.
Prawdziwe ściganie rozpoczęło się jednak w sobotę. Próbę na brodnickim rynku Paweł pokonał znowu najszybciej, ustępując jedynie Zbigniewowi Staniszewskiemu. W tym momencie ostro do walki włączył się Adam Wojtanka jadący również Subaru Impreza. Ataki Adama okazały się skuteczne dopiero na 7. oesie, kiedy to na mecie zameldował się z kilku sekundową przewagą nad Węgrzynowskim. Szalę zwycięstwa na rzecz Wojtanka przechylił również złapany kapeć przez brodnicką załogę oraz kolejne zwycięstwo na ostatniej próbie. Tym samym załoga z Sieradza umocniła się na prowadzeniu 15. Rajdu Brodnickiego i pewnie zgarnęła komplet punktów.
Kibice, oprócz zmagań rajdowców, mieli również okazję przez zapoznać się z ofertą lokalnych salonów samochodowych. W samym centrum Brodnicy, w towarzystwie potężnych betionarek ze stajni Zbigniewa Staniszewskiego, stanęły najnowsze modele KIA, Forda, Mazdy oraz Toyoty. Na brodnickim rynku nasza firma wystawiła dwa ciekawe modele.
Pierwszy z nich idealnie wpasował się w klimat pojezierza brodnickiego. Podróże po jego najpięknieszych zakątkach najnowszą Toyotą Prius z pewnością nie naruszą nieskazitelnej czystości jezior, lasów i tamtejszego powietrza. Toyota Prius jest bowiem jednym z najbardziej ekologicznych cywilnych samochodów produkowanych na świecie. Napędzana dwoma silnikami - spalinowym oraz elektrycznym - wzbudzała spore zainteresowanie wśród zmotoryzowanych brodniczan, którzy coraz częściej szukają tego typu pojazdów, chroniących ich największy dar - przyrodę.
Wcale niemniejszym zainteresowaniem cieszyła się flagowa limuzyna Toyoty - Avensis. Do Brodnicy przyjechaliśmy wersją dość nietypową - wyposażoną w automatyczną skrzynię typu CVT. Każdy ciekawy był tego rozwiązania i mocno powątpiewał w jego walory. Często padało pytanie - "A co, jeśli się zepsuje"? Łatwo było jednak przekonać wszystkich "niedowiarków" o zaletach "automatu" i udowodonić, że usterkowość tego typu rozwiązań jest dużo niższa, niż w przypadku tradycyjnych "manuali". A frajdy z jazdy tyle samo, albo i więcej.
Ale o tym najlepiej przekonać się podczas jazdy próbnej, na którą już teraz zapraszamy do naszego salonu.
Galeria
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |