Planem koncernu do 2020 roku jest wprowadzenie wersji hybrydowej do każdego modelu sprzedawanego na rynkach europejskich. Po sukcesie Priusa, Aurisa HSD, w 2012 roku dołączą kolejne trzy modele hybryd Toyoty: Prius+, Prius Plug In, oraz Yaris HSD.

Yaris HSD będzie pierwszym seryjnie produkowanym modelem hybrydowym w segmencie B, czyli większych samochodów miejskich. Przy podejmowaniu decyzji o wprowadzeniu technologii hybrydowej do tej klasy pojazdów, Toyota kierowała się dwoma wnioskami uzyskanymi podczas analizy zachowań europejskich kierowców:

• Coraz większa liczba kierowców w Europie jest zainteresowana najnowocześniejszymi technologiami w motoryzacji, dostępnymi nie tylko w największych i najdroższych modelach;
• Systematycznie rośnie liczba naszych europejskich klientów, którzy rezygnują z tradycyjnych silników spalinowych na rzecz innowacyjnych napędów hybrydowych – liczba ta podwoiła się w ciągu ostatnich dwóch lat;

Debiut technologii hybrydowej Toyoty w segmencie B będzie oznaczać udostępnienie nowej jakości jazdy dla szerszej grupy Klientów. Po wprowadzeniu w 2010 roku na europejski rynek pierwszego kompaktu z napędem hybrydowym - Aurisa HSD - Toyota odnotowała bardzo entuzjastyczne opinie Klientów, którzy szczególnie docenili niskie spalanie, niskie koszty utrzymania samochodu, oraz nowy wymiar przyjemności z jazdy - relaksującą ciszę i wyjątkową płynność pracy systemu hybrydowego. Jak podkreśla większość użytkowników hybryd Toyoty, uczą one zupełnie nowego stylu jazdy i nowych nawyków w prowadzeniu samochodu.

Dlatego też, wraz z wprowadzeniem na rynek Yarisa HSD, zalety hybrydowych systemów Toyoty będą mogli docenić kolejni Klienci, zainteresowani pojazdami o miejskich rozmiarach - dla nich do tej pory nie było takiej oferty na rynku.

Poza innowacyjnym napędem, samochód, który został pokazany podczas Salonu w Genewie, będzie wyróżniał się kilkoma ciekawymi elementami nadwozia. Podobnie jak w przypadku innych hybryd Toyoty, kształt karoserii został poddany surowym wymogom aerodynamiki. Stąd z przodu pojazdu znalazły się charakterystyczne załamania krawędzi zderzaka i specyficzny kształt lamp przeciwmgielnych. Specjalny kształt mają także 18-calowe felgi aluminiowe, dzięki którym dochodzi do minimalnych zawirowań powietrza w nadkolach.

Zarówno przednie jak i tylne lampy wykonane zostały w technologii LED. Dach samochodu został w całości pokryty panelami słonecznymi. Energia z nich pozyskana zasila systemy klimatyzacji i ogrzewania pojazdu, a to dodatkowo odciąża układ napędowy i prowadzi do jeszcze niższego zużycia paliwa (rozwiązanie już teraz stosowane w modelu Prius).

Kluczem do sukcesu dla Yarisa HSD będzie w przyszłości jego unikalny układ napędowy. W Toyocie prace nad doskonaleniem technologii hybrydowej trwają nieustannie, dlatego w momencie debiutu w drugiej połowie 2012 roku, Yaris HSD będzie wyjątkowo dopracowaną konstrukcją.

Podobnie jak inne modele hybrydowe Toyoty, będzie wyróżniał się najlepszymi w swojej klasie parametrami spalania i emisji szkodliwych substancji, niskimi kosztami utrzymania, oraz wyjątkowym komfortem jazdy i błyskawiczną dostępnością mocy dwóch silników – spalinowego i elektrycznego jednocześnie. W trybie Electric Vehicle samochód będzie mógł poruszać się przy wykorzystaniu tylko silnika elektrycznego, nie zużywając nawet grama paliwa i nie generując hałasu z silnika spalinowego.

Prawdziwym wyzwaniem dla inżynierów Toyoty było takie rozmieszczenie elementów układu hybrydowego w stosunkowo niedużym pojeździe miejskim, aby w żaden sposób nie ucierpiała funkcjonalność wnętrza. Samochód udało się zaprojektować tak, że ani przestronność wnętrza, ani pojemność bagażnika nie będą się niczym różniły od wersji z tradycyjnym napędem spalinowym. Było to możliwe m.in. dzięki umieszczeniu baterii pod tylną kanapą.

Yaris HSD prezentowany podczas Salonu w Genewie jest wersją koncepcyjną modelu, który zostanie wprowadzony do sprzedaży w Europie w drugiej połowie 2012 roku.