Pierwszą generację Toyoty Yaris reklamowali... kosmici. Centralny, elektroniczny wyświetlacz był tak szokujący i niewiarygodny, jak tajemnicze kręgi na polach w Wylatowie. Tajemnicze było również to, jak przy tak niewielkich rozmiarach można było zaoferować tak wiele przestrzeni w środku. Linię Yarisa rysowali już ludzie, i trzeba przyznać, że wyszło im to nad wyraz udanie. Kobiety pokochały małego przybysza z kosmosu od pierwszego wejrzenia. Nic więc dziwnego, że Yarisa trudno znaleźć na portalach ogłoszeniowych czy lokalnych giełdach samochodowych.

Z mniejszym problemem Toyotę Yaris możemy znaleźć w salonie. Choć i tutaj, jak twierdzą zgodnie sprzedawcy, nie zawsze wybrany model w konkretnym kolorze dostępny jest od ręki. Toyota, znając siłę i urok miejskiego auta, przygotowała więc w marcu specjalną wersję Premium. I taki właśnie model trafił do redakcji portalu JazdaMiejska.pl 

Cicho wszędzie, głucho wszędzie...

Do testów przekazaliśmy Yarisa z nowoczesnym silnikiem benzynowym 1.33 Dual VVT-i o mocy 99KM. To jeden z najmocniejszych motorów oferowanych w tej klasie aut. Połączony z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, pozwala rozpędzić Yarisa do 100km/h w ciągu 11,7 sekundy. Mimo znakomitych osiągów i sporej mocy Yaris wcale nie potrzebuje olbrzymich ilości paliwa. Testy dziennikarzy z JazdyMiejskiej wykazały spalanie na poziomie 7 litrów, choć przy eco-drivingu łatwo można było uzyskać wynik o 2-3 litry niższy. Co ciekawe, w miejskim cyklu rezultat był podobny. Filip Galon, na co dzień instruktor jazdy w Centrum Szkolenia As Majer, potwierdza to. Podczas nauki jazdy "elkowe" Yarisy średnio uzyskują wynik na poziomie 6,5 litra benzyny na 100km. W trasie, gdzie da się wykorzystać 6-ty bieg, spalanie spada o około 0,5-1,0 litra. Czy warto więc dopłacać ponad 8.000 zł na zakup jednostki wysokoprężnej?

Do swoich zalet silnik Dual VVT-i z pewnością może zaliczyć kulturę pracy (niemal bezszelestną) oraz elastyczność. Aby uzyskać sportowe osiągi trzeba go jednak wysoko kręcić. Zmienne fazy rozrządu pozwalają wtedy wykorzystać maksymalną moc i wycisnąć z Yarisa wszystkie mechaniczne konie. Tylko wtedy proszę nie myśleć, że spalanie będzie jak to, podane przez nas powyżej. Oj, nie. Sześciobiegowa skrzynia idealnie pasuje do charakteru auta i temperamentu jednostki napędowej. W trasie pozwala obniżyć obroty do wartości poniżej 2.000, w mieście krótkie przełożenia i precyzyjne działanie nie zatrzyma nas na żadnym skrzyżowaniu.

W prawo, w lewo...

Środowiskiem niemal idealnym dla Toyoty Yaris jest oczywiście miasto. A te bywa coraz częściej zakorkowane i ciasne. Mały i kompaktowy Yaris czuje się więc tu jak ryba w wodzie. Nie sprawia najmniejszych problemów w precyzyjnym prowadzeniu i omijaniu różnorodnych przeszkód. Układ kierowniczy pracuje lekko i z odpowiednim wyczuciem. Kompaktowe wymiary i mały promień skrętu pozwalają bez kłopotu wcisnąć się nawet w najciaśniejszą lukę przed hipermarketem.

Często podczas testów dziennikarze z JazdyMiejskiej zwracają uwagę na zachowanie się układu kierowniczego podczas jazdy po dziurawych i garbatych drogach. Ważne jest, aby w takich sytuacjach, gdy koło najedzie na jakąś "przeszkodę", kierownica nie uciekała nam z rąk i nie naprowadzała auta na inny tor jazdy. Toyota Yaris zdaje ten egzamin na piątkę z plusem. Żaden uszczerbek w asfalcie, czy leśne drogi na osiedlu domków nie przenosiły drgań na koło kierownicy. Na takich nawierzchniach nie ucierpiało również zawieszenie, które nawet po kilku latach i pokonaniu 100.000km wciąż jest w świetnej kondycji.

Mały transportowiec

Toyota Yaris już w pierwszej odsłonie zaimponowała kosmicznymi rozwiązaniami. Oprócz wspomnianego centralnego wyświetlacza, "dziwna" była również tylna kanapa. Standardowa przestrzeń bagażnika w testowanym modelu wynosi 272 litry. Dzięki sprytnemu rozwiązaniu w postaci przesuwanej całej kanapy, bez problemów możemy uzyskać wynik 363 litrów. Niejeden kompakt w tej chwili może spalić się ze wstydu (np.: Mitsubishi Lancer Sportback - 344 litry). Możliwości przewozu sporej ilości bagażu ułatwi składane na płasko oparcie tylnej kanapy. Wtedy do naszej dyspozycji będziemy mieli ponad 700 litrów wolnej przestrzeni ładunkowej.

Warto tutaj dodać, że nowa Toyota Yaris wciąż występuje w wersji "ciężarowej". Niestety pozbywamy się w tym momencie tylnej kanapy, a za głowami kierowcy i pasażera pojawia się metalowa kratka. Przeróbka Yarisa na auto z możliwością pełnego odpisu podatku VAT wymaga dopłaty 1.900 zł.

Nie tylko dla Japończyka

Już Yaris pierwszej generacji, przy długości 3,64 metra, spokojnie mógł przewieźć czteroosobową rodzinę. Najnowszy model nic w tym temacie nie zmienił, i mimo że urósł tylko o 14 centymetrów, to wciąż możemy czuć się w nim wygodnie i bez skrępowania. Fotele przednie zapewniają odpowiedni komfort i podparcie dla naszych pleców, nawet na długich trasach. Materiały w wersji Premium są solidne i odporne na wycieranie. Na tylnej kanapie trójka średnich pasażerów również nie powinna narzekać na brak wolnej przestrzeni. Co więcej, idealnie płaska podłoga nie zmusi ich do deptania sobie po palcach. W podróży przydatne okażą się schowki, których w małym Yarisie mamy co niemiara.

Bajery w klasie Premium

Marzec to specjalny miesiąc w salonach Toyoty. Nawet mały Yaris został objęty specjalną akcją wprowadzenia nowej linii wyposażenia Premium. Bazująca na popularnej opcji Luna oferuje znacznie więcej dodatkowych akcesorii, za które klient nie dopłaca ani złotówki. Wydając więc 45.000zł (za wersję Premium z silnikiem 1.33) otrzymujemy dodatkowo boczne poduszki powietrzne, analogowy wyświetlacz, skórzaną wielofunkcyjną kierownicę, skórzaną gałkę zmiany biegów, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, lakierowane i podgrzewane lusterka, specjalną tapicerkę Premium i inne elementy stylistyczne. W standardzie znajdują się oczywiście klimatyzacja, przednie poduszki powietrzne, system ABS, wspomaganie kierownicy, radio CD+MP3, elektrycznie sterowane szyby przednie, regulacja wysokości fotela kierowcy, dzielona i przesuwana tylna kanapa oraz komputer pokładowy. Na życzenie klienta Yaris może być wyposażony w system VSC, pakiet Life (czujniki parkowania, siatka bagażnika), felgi aluminiowe, lampy przeciwmgielne, dodatkową półkę w bagażniki i wiele innych przydatnych akcesorii. Gwarancja mechaniczna trwa przez okres 3 lat. Istnieje również możliwość wykupu specjalnego pakietu BIS Gwarancja Serwisowa przedłużającego na okres roku lub dwóch lat ubezpieczenie kosztów naprawy.

Źródło: JazdaMiejska.pl