Dodatkowo, zwycięzcy tej klasy (Mitsuhashi / Guehennec), jadący Toyotą Land Cruiser V8, zajęli w generalnej klasyfikacji rajdu doskonałe 12. miejsce, co jest najlepszym wynikiem uzyskanym kiedykolwiek przez załogi grupy T2.

Samochody startujące w Rajdzie Dakar podzielone są na dwie klasy:
T1 - klasa konstruktorów. Samochody konstruowane od podstaw specjalnie na potrzeby rajdu. W efekcie mają niewiele wspólnego z seryjnie produkowanymi odpowiednikami.

T2 - samochody bazujące na seryjnych modelach. Zakres modyfikacji możliwych do przeprowadzenia jest ściśle określony regulaminem. O sukcesie lub porażce decydują przede wszystkim (poza umiejętnościami kierowcy) fabryczna technologia i niezawodność seryjnej konstrukcji.

W tegorocznej edycji Rajdu Dakar, załogi jadące Toyotami w tej klasie, dysponowały zmodyfikowanymi Land Cruiserami V8 oraz Land Cruiserami 120. Aż osiem załóg - z dziewięciu, które dojechały do mety rajdu - to zespoły jadące Toyotami:

Miejsce Kierowca / Pilot / Samochód

1. MITSUHASHI (JPN) / GUEHENNEC (FRA) Toyota
2. CHAVIGNY (FRA) / ALCARAZ (FRA) Nissan
3. MOGNIER (FRA) / GENOVINI (FRA) Toyota
4. ALHERAIZ (UAE) / ALKENDI (UAE) Toyota
5. WAUTERS (BEL) / DE LEEUW (BEL) Toyota
6. TERADA (JPN) / TANAKA (JPN) Toyota
7. RAUD (FRA) / LEFEBVRE (FRA) Toyota
8. GIRARD (FRA) / SIMONIN (FRA) Toyota
9. BASSO (FRA) / GAUDELET (FRA) Toyota

Klasyfikacja grupy T2 pokazuje jak niezawodnymi i dopracowanymi konstrukcjami są fabryczne wersje Land Cruiserów, które stanowiły bazę dla powyższych wersji.

Autor: Toyota